这是我上班时拍摄的一张高峰乘车的照片，隔着站台拍摄的对面车厢，这位轮椅乘客正在悠闲地听MP3，身边并无亲属照顾。

看车厢门槛高度和站台之间，有一定的距离的，大家想想：

那么她一个人是如何上下车的呢？

而且几乎所有铁道车站都有上下楼梯，她一个人又是如何解决的呢？

当然不排除随时冒出一个日本式雷锋。但我要说的，不是个人的恩赐，而是整个社会对残疾人的关怀和人性化的各种设计，包括硬件和软件。

公共场所中随处可见的“关怀”

日本有很多身障者，有先天性的疾病患者，也有后天遭遇不幸事故的人。

日本社会随处可见对这些身障者的关怀，不仅各地政府（日本叫市役所）有专门为他们能像正常人一样走上社会工作的职业技能训练设施，还有各种心理辅导咨询援助，尽量让这些人摆脱内心自卑，并提供尽可能的“像正常人一样走出去不要整天闷在家”的支援。

因此，在日本的公共场所，到处可以看到对身障者的关怀亮点。

比如几乎所有的道路的人行道都设有盲道；

电梯、自动售票处点字盲文随处可见；

所有的车站都设置有连接站台和出入口的电梯

……

日本企业：身障者的雇佣名额

日本的企业还与当地联合专门有雇佣身障者的名额。

我上班的办公室内就有2名轮椅人正式职工，他们坐在轮椅上搞设计，午餐去食堂，有专座，并且有专门的工作人员给他们把预约的饭菜端来。

我们公司上班是禁止职工私车通勤的，从老板到员工一律采用公共交通方式的通勤，但这两个轮椅人例外，他们是开车上班，公司为他们专门提供停车位。

他们的车是经过改装的特殊车，所有操作都是用手，而且座位可以非常方便地直接移坐到轮椅上，一个人能独立操作上下车；

另一个人的改装车是不用换轮椅车，直接连轮椅车进入驾驶室后有专用的固定机构，坐在车内的轮椅车上就可以直接开车。

自己能做的尽量独立完成

而且大多数情况下，日本的行人不仅不会随便去帮助身障者（轮椅人或盲人等等）。身障者自己也不希望别人帮助，因为他们更希望别人把自己当作正常人一样，自己能做的尽量独立完成。

这种想法和习惯，可能与中国人不太相似。

同样道理，日本的车厢内，不是优先座位通常没有让坐的习惯，随便让座，有可能会引起对方的不愉快（老人会想，难道我有这么老吗？）；

日本小孩子跌倒了，通常旁人也不会去扶起来，包括就在附近的母亲，他们主张跌倒了的孩子必须自己爬起来。

地铁里的点滴细节

日本的车站自动检票口有一个比较宽的入口，就是专门供轮椅车出入的。

在原有的电梯和自动扶梯设备基础上，日本又开发了普通楼梯的扶手边上加装了一种特殊的导轨，用这种导轨，承载一个折叠式的车兜，轮椅人可以直接驶入车兜，通过车站工作人员的遥控器操作上下楼梯。

车站内的这种设备，日本叫轮椅升降机。

通常楼梯口有这样标志的，就是装备了轮椅升降机的，轮椅车进入时，工作人员就会前来协助使用，不用时为了不占楼梯口面积是折叠式收藏的。

日本开发了各种能爬楼梯的轮椅车，减轻了使用者负担，也提高了安全性。

轮椅人进入站台时，车站的工作人员已经准备为他们铺设专门的斜板，这种板是折叠式的，每个车站都有配备。

一旦轮椅人上车后，车站会立刻用无线通知这个轮椅人下车的车站，那里的工作人员已经在车门口拿着同样的板等着了。车站的工作人员为轮椅人服务后，还要向乘客鞠躬致谢。

公交中的Non-Step Bus

再来看看日本的公共汽车，也是类似的服务。

日本全国大量采用的Non-Step Bus，由于消除了车门口的台阶，上下车对老人孕妇孩子体弱者乘客非常人性化，车底座设计得很低，这也得益于日本全国的道路建设和维护质量之高。

这个小细节，他们也想到了，各种场所为了防止老幼体弱者滑到，楼梯的扶手故意做成波状的。

这些关爱其实并不需要什么特别的高科技，只要有一份关爱之心。同时在日本这个国家，甚至也不需要雷锋，因为社会服务完善了，就无需用道德口号来宣传。